中國(guó)跨境電商零售進(jìn)口稅收新政及行郵稅調(diào)整即將于4月8日正式實(shí)施。趕在新政的靴子落地前，歐美海淘貨扎堆抵滬。

　　中國(guó)南方航空貨運(yùn)部6日發(fā)布數(shù)據(jù)，在過去的一周時(shí)間里，共計(jì)600余噸海淘貨搭乘其貨機(jī)抵滬，其中不乏紙尿褲、食品等常見的海淘日用品。

　　以上海貨機(jī)為例，南航每天共計(jì)4班貨機(jī)航班從歐美返滬，其中海淘貨占據(jù)了二到三成的貨量，除供給上海本地客戶外，大量的海淘貨乘坐卡車運(yùn)往杭州、寧波、南京等地，而每天通過航班運(yùn)往鄭州等腹地城市的貨量也達(dá)到20余噸。

　　“海淘”新政后，海淘迷們還能愉快地買、買、買嗎？

　　縱觀此次新政，其中在業(yè)界引發(fā)震動(dòng)最大的就是之前按照行郵稅征收的50元(人民幣，下同)以下免稅額度將被取消，并設(shè)置了單次交易2000元，個(gè)人年度交易2萬元的限制。

　　分析人士認(rèn)為，“海淘”紅火是由于跨境電商平臺(tái)上的商品，即使繳稅也比實(shí)體店便宜。原因是之前針對(duì)跨境電商征收的是行郵稅，稅率普遍低于同類進(jìn)口貨物的綜合稅率。而本次稅收新政對(duì)于不同品類的商品造成的影響大不相同，其中母嬰、食品、保健品、日用品類過去幾乎免征，今后所繳稅額必然增加，而化妝品類的浮動(dòng)則最大。

　　“波羅蜜全球購”創(chuàng)始人兼CEO張振棟告訴記者，免稅額度的取消，價(jià)格方面一定會(huì)有上漲的壓力，“但是我認(rèn)為上漲帶來的市場(chǎng)壓力并不大”。

　　他說，一方面，此前的免稅額度是一種早期的政策紅利，如果一個(gè)商業(yè)模式是建立于政策紅利基礎(chǔ)上的，它本身就是不健康的；另一方面，跨境電商的消費(fèi)者，已經(jīng)越來越理智，不再是“人有我也要有”的跟風(fēng)階段，海淘迷們都會(huì)有自己的喜好和選擇。

　　在張振棟看來，“海淘”新政將帶來四方面影響，在稅收上，原來為鉆50元起征額空子而出現(xiàn)的拆單行為，將不再有存在的意義；在商品品類上，原來10%行郵稅稅率為主的情形，將逐步向原行郵稅稅率50%的品類傾斜，爆款將會(huì)減弱，商品種類會(huì)變多；而在貨品來源上，一般貿(mào)易來源的貨物相信會(huì)更多地進(jìn)入跨境電商平臺(tái)；至于跨境物流，陽光直郵將會(huì)暴增，保稅倉的需求會(huì)變?nèi)酢?/span>

　　統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國(guó)各類跨境平臺(tái)企業(yè)已超過5000家，自2008年至2015年，跨境電商的交易額從8000億元增加到5.2萬億元。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口額將達(dá)6.5萬億元，未來幾年跨境電商占中國(guó)外貿(mào)比例將提高到20%，年增速超30%。

　　對(duì)于此次新政，業(yè)內(nèi)人士持樂觀態(tài)度者居多，采訪中不少人認(rèn)為，這是國(guó)家監(jiān)管部門經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)后，對(duì)跨境電商做出的一個(gè)正面的評(píng)價(jià)和總結(jié)，是為了讓跨境電商進(jìn)入下一階段的良好發(fā)展而進(jìn)行的一次調(diào)整。

　　“我不認(rèn)為這是改革，我認(rèn)為這是調(diào)整。因?yàn)樗鼜幕{(diào)上并沒有改變國(guó)家要大力發(fā)展跨境電商的總方向，”張振棟說。